投资界（ID：pedaily2012）11月5日消息，航空动力研发制造企业「鸿鹏航空」近日已完成A+轮融资，这是继2023年年末完成A轮融资后的新一轮融资进展。本轮融资由珠海大横琴集团领投，重要股东银珠资本持续加注跟投，超越摩尔基金跟投。
同时，鸿鹏航空于珠海市斗门区建设符合EASA适航标准的活塞航空发动机总装总试线竣工试运营。
「鸿鹏航空」成立于2020年，主要从事航空发动机的设计、研发、生产和维修保障业务，已形成包括涡桨、活塞、混动增程动力系统在内的多层次产品体系。
航空发动机是航空飞行器的核心部件，是飞机的动力来源，直接决定了飞行器的性能、效率和可靠性。然而，由于国内民用、通用航空的动力系统基础薄弱，民用航空发动机严重落后于世界先进水平。
当前，「鸿鹏航空」旗下产品包括D系列重油活塞发动机、G系列汽油活塞发动机、TP系列涡桨发动机和E系列混动增程动力系统。其中核心产品之一的鸿鹏D160重油活塞发动机是目前亚洲地区唯一通过EASA适航认证的活塞航空发动机，该发动机是一款160kw四冲程活塞发动机，具有共轨燃油系统，由双FADEC控制，并配有减速驱动装置，累计飞行时间可超过20000小时。
2024年10月21日，鸿鹏航空活塞发动机珠海生产基地在斗门大横琴5.0产业新空间正式竣工投产，这是国内民营发动机企业中首个完整引入欧洲航空安全局适航标准（EASA标准）组装线布局的CKD工厂，并完整覆盖了从研发试制、生产组装到全球MRO服务体系三大板块。
团队方面，「鸿鹏航空」核心创始团队有多年两用航空装置管理及研发背景，大多来自两用技术领域，在发动机技术及市场思考方面均有一定积累，据悉，团队与欧洲两大头部航空发动机设计机构进行了合作，通过知识产权购买、股权收购的方式，保证了航空发动机的最高设计水平和EASA适航标准。
鸿鹏航空董事及首席财务官Crespo表示，公司持续以“引进吸收 – 正向研发 – 国产化”作为技术路线，2024年开拓了活塞发动机品类，并引入EASA适航标准作为与“低成本”齐平的两大产品力。中国通航低空行业亟待解决的是相对较弱的产品力，而适航低成本航空发动机切中产品力中最重要的动力环节，具备广阔的市场空间。珠海市发展通航低空经济自此切入，领投方大横琴资本产业理解深刻。据悉，公司近期还将完成下一轮融资，鸿鹏航空愿扎根珠海及大湾区，不断提升产品力，行稳致远。
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