文 | AUTO芯球
作者 | 雷慢
这件事，但凡你们打过车的，回想起来都应该后怕！
以前经常和朋友、同事呀，三、四个人打滴滴，
其中不乏打到各种比亚迪、埃安和吉利的车，
几个人加行李，经常会塞满了整个车厢，
现在想想都后怕，我们极有可能超载了，为什么？
最近被曝光的各家汽车载重量，
真是一个比一个低，来看这个表格，
比亚迪的车，一水的载重量375kg，
零跑C11和C10，载重也是375kg，
ModelY和Model3，载重也只有400kg多一点，
你知道这个375kg载重意味着什么呢？
现在沿用1998年制定《轿车质量分布》国家标准是，
汽车载重是每个人+行李是68kg+7kg，
也就是人+行李75公斤，5个人加行李刚好375公斤，
好家伙，敢情你们都是按照国家最低标准倒推的载重量？
为什么大家要后怕，但凡这个车坐满了，
有一、两个体重稍微重点的，行李多点的，
那就意味着超载了，超载了不是关键，
关键是这背后汽车设计的种种潜在危险，
载重量越低，它意味着车辆的悬架、减震器、刹车、轮胎的用料都可以降低标准，
你的爆胎危险性增加、你的刹车会减弱，你的侧翻几率会加大，
现在知道为什么路上那么新能源动不动就崴脚了吧？动不动就断轴了吧？
再反观燃油车，载重量普遍高于新能源车，
我们不能因为新能源打价格战就降低了标准啊，
所以，我强烈建议，
国家应该把汽车载重量的标准做适当的提升，
毕竟中国人生活好了，现在人均身高、体重都不是1998年时的标准了，
5座汽车的载重大可提升到500kg以上，
另外，应该制定明确的载重测验方法，
根据悬架、轮胎和减震器的承受力度去测算汽车整体载重力，
这个数应该是像Model3和Modely的406kg和409kg那样有零有整的数值，
而不是刚好375kg，
各位，汽车载重量应该是国家标准之上，
而不是刚好压着最低标准，去尽可能的压缩用料、减低配置，
那对车企是好事，对我们消费者是巨大的风险。
你们打新能源价格战、市场战，不能让消费者买单。
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