面对日益内卷的国内市场，网约车“一哥”滴滴将目光早早地投向海外。2021年7月，滴滴曾在招股书中披露，计划将约30%的募资金额用于扩大中国以外国际市场的业务。不过滴滴的海外业务发展并非一帆风顺，在日本外卖业务折戟后，滴滴又先后撤出南非、俄罗斯及中亚市场。直到来到拉丁美洲，滴滴才找到“感觉”。
在巴西，滴滴从17年起对巴西最大的共享出行公司99进行投资，并于18年通过现金和发行优先股的方式收购99所有未由滴滴持有的普通股和优先股，正式控股了99。而在墨西哥，滴滴通过在墨西哥开通的网站和广告向司机和乘客介绍其服务内容，直接与竞争对手优步展开竞争。
据《福布斯》报道，最近滴滴出行还宣布投资5800万美元在墨西哥引进10万辆电动汽车，从而推动出行电动化，成为拥有墨西哥最大电动车队的应用程序。滴滴认为墨西哥是汽车行业的重要基地，这也是滴滴希望引领墨西哥向电动汽车转型的原因。
除了网约车业务，滴滴金融也在拉美扎根。公开资料显示，滴滴在拉美国家积极推进了电子支付、信贷、信用卡、商户收单等金融服务。
2019年，滴滴出行高级副总裁朱景士接受新华社采访时曾表示，滴滴出行与巴西和墨西哥金融机构和连锁便利店展开合作，为当地乘客和司机推出借记卡和“钱包”服务。据公开资料显示，截至2023年，滴滴在墨西哥发放了大约 500万笔贷款。
除了贷款业务，滴滴还在墨西哥推出了滴滴信用卡。滴滴承诺潜在持卡人可在 5 分钟内通过滴滴出行和滴滴送餐应用程序获得滴滴卡。滴滴信用卡的信用额度为3,000比索（折合约人民币1070元）。滴滴也会根据用户的使用情况来提高额度。
至于巴西，2023年滴滴正式收购巴西金融科技巨头BePay100%的股权。
在出行和金融之外，滴滴在巴西和墨西哥还提供外卖服务，在巴西是99 Food，在墨西哥是DiDi Food。
为何押注南美，当然是因为市场空间大，来钱快。墨西哥拥有近1.3亿人口，是世界15大经济体之一，也是拉丁美洲第二大经济体之一；巴西超2亿人口，是世界第七大经济体，国内生产总值（GDP）为2.4万亿美元，相当于拉丁美洲经济的40%以上。滴滴在墨西哥拥有50万名司机和送货员，以及1500万用户，几乎占墨西哥经济活跃人口的1%。
以网约车市场来看，墨西哥的线上打车市场预计将在今年突破23.5亿美元大关，用户数量逼近4056万。
而金融业务更是“躺着赚钱”，与国内最高的36%网贷年利率红线相比，滴滴在墨西哥的利率高到“离谱”，日费率0.29%，贷款年化利率超100%。截至2023年，滴滴个人信贷业务，已经在墨西哥的Fintech玩家中位于第一梯队，已经实现拉美地区top3的行业地位；其电子钱包业务也在巴西的Fintech玩家中也名列前茅，实现快速增长。
拉美的优秀表现也体现在滴滴的整体业绩上。2023年，滴滴国际业务收入为78亿元，同比增长33.8%。今年一季度，滴滴国际业务总单量为7.9亿单，同比增长44%；营收24.33亿元，同比增长43.9%。二季度滴滴国际业务总单量为8.71亿单，较去年同期增长了39.1%；
不过，滴滴在拉美也将面临政策严监管。今年9月，墨西哥联邦基础设施、通信和交通部宣布暂停一项旨在规范滴滴和优步等打车程序在机场进行业务的改革。此前，该部门拟修订《联邦机场运输条例》，意图让乘客能在墨西哥城国际机场等交通枢纽选择使用这些打车软件，却遭到了全国传统出租车司机的强烈反对。传统出租车司机认为，线上打车平台的司机应与传统司机享有同等待遇，即必须持有联邦运营执照与牌号，进行必要的体检，并在支付相应费用后方能进入机场的专属接驳区域。（内容来源|知谭商业）
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