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作者 | 何铭亮
编辑 | 高秋榕
央企回购潮、增持潮来袭，国内两大航运央企集团纷纷公布了旗下上市公司的回购和增持计划。
截至发稿，“招商系”共计8家上市公司宣布回购、增持，合计回购增持金额上限为近40亿元；“中远系”旗下4家上市公司则于10月20日宣布开启回购与增持，合计回购、增持金额上限也近40亿元。
从各家表述来看，回购与增持均为了增强投资者对公司的投资信心、以达到市值管理的目的，早在10月14日率先释放积极信号的“招商系”上市公司过去一周的股价表现如何？能否为“中远系”后市股价走势带来借鉴？
具体来看，招商轮船、招商蛇口、招商港口、招商公路、中国外运、招商积余均宣布本次回购股份全部予以注销并减少公司注册资本；其中招商蛇口、招商公路宣布的回购金额上限最高，分别为7.02亿元、6.18亿元。
而增持辽港股份和招商南油的主体分别为大连港集团有公司、中国长江航运集团有限公司，拟增持金额分别为2.50亿元~5亿元、2.24亿元~3.86亿元。
香颂资本董事沈萌对时代财经指出，当投资者因为恐慌而使市场大量非理性抛售，导致二级市场价格低于内在价值时，上市公司或大股东会采取回购或增持，消除恐慌风险的扩大，“回购或增持可以为市场带来一定‘买气’，缺点就是需要消耗现金流动性。”
他又指出，回购实施主体是上市公司自身，增持实施主体则多为公司大股东，上市公司选择回购还是增持，一般看哪个主体现金较为充足等因素而定。
从上周（10月14日至10月18日）的股价表现来看，“招商系”8家上市公司在官宣回购、增持后的5个交易日内3家股价下跌、5家上涨，招商港口、招商轮船、招商公路分别跌3.65%、2.76%、0.25%，其余上涨公司涨幅则在1%~4%之间。
今年以来，上述8家“招商系”上市公司股价中，有5家均录得两位数的涨幅，招商港口、招商公路、招商轮船、招商蛇口、招商南油涨幅为39.28%、25.94%、23.55%、16.80%、16.79%，辽港股份涨1.60%、招商积余则跌7.17%。
“中远系”4家上市公司均在昨晚（10月20日）发出公告，中远海控、中远海发计划实施股份回购并注销，中远海能、中远海特将获控股股东增持股份，4家公司合计回购、增持累积金额上限将近40亿元。其中主营集装箱运输的中远海控回购金额上限最高，达到20亿元；以油运、液化天然气运输为主业的中远海能紧随其后为13.58亿元。
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截至上述公告披露前（10月18日），今年以来“中远系”4家上市公司中，中远海控涨幅最高为56.18%，中远海特紧随其后涨26.77%，中远海能、中远海发则分别涨8.88%、5.17%。
从宣布回购、增持的当天股价来看，10月14日“招商系”8家上市公司均斩获2%~6%的股价涨幅；10月21日，“中远系”4家上市公司则均斩获2%左右的股价涨幅。
值得注意的是，中国人民银行、金融监管总局、中国证监会10月18日发布《关于设立股票回购增持再贷款有关事宜的通知》（以下简称“《通知》”），设立股票回购增持再贷款，激励引导金融机构向符合条件的上市公司和主要股东提供贷款，分别支持其回购和增持上市公司股票。
10月20日，招商局集团官网显示，招商蛇口、招商港口、招商轮船均已与招商银行签署了《合作协议》并获得《贷款承诺函》，贷款专项用于回购上市公司股票，贷款利率原则上不超过2.25%且不超过市场利率，期限不超过12个月；同时，中国外运披露收到控股股东中国外运长航集团有限公司（以下简称“外运长航”）告知函，招商银行拟为外运长航提供增持上市公司股票的融资支持。
“中远系”也相似，中远海运集团公众号资料显示，中国银行上海市分行于10月18日向中远海运集团及相关上市公司出具《贷款承诺函》，为本次增持回购提供专项贷款支持，4家中远系上市公司均包括其中。
另外中远海运集团还提到，集团自重组以来，针对资本市场及航运周期波动，采取了包括二级市场增持、回购、持续稳定分红等多元化市值管理手段，截至2024年9月30日，中远海运集团11家控股上市公司总市值达到4618亿元人民币，较2016年集团重组前上涨了171%，较今年年初上涨了33%。
（实习记者郑一一对本文亦有贡献）
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