波音公司将裁员10%，即约17,000人，原因是机械师罢工已进入第五周，工厂停工，公司亏损不断增加。该公司还将延期推出延迟已久的新型宽体客机。
波音公司要到2026年才能交付尚未取得认证的777X宽体飞机，这比原计划晚了大约6年。该公司在8月份发现其中一架飞机的结构损坏后，暂停了该飞机的飞行测试。该公司首席执行官凯利·奥特伯格(Kelly Ortberg)在周五下午的一份员工备忘录中表示，在完成剩余订单后，该公司将于2027年停止生产商用767货机。
奥特伯格说:“我们的业务处境艰难，我们共同面临的挑战怎么说都不为过。”“除了应对当前的环境，重振公司还需要做出艰难的决定，我们将不得不进行结构性改革，以确保我们能够保持竞争力，并长期为客户提供服务。”
波音公司周五出人意料地发布消息称，预计股票第三季度每股亏损9.97美元。该公司预计将公布商用飞机部门的税前支出30亿美元，国防业务的税前支出20亿美元。
波音公司在初步财务报告中表示，预计第三季度的经营性现金流出将达到13亿美元。
此次裁员和成本削减是奥特伯格上任两个多月以来最具戏剧性的举措。他的任务是让波音在经历了安全和制造危机(包括今年早些时候近乎灾难性的空中门塞脱落事件)后恢复稳定。
机械师罢工是奥特伯格面临的另一个挑战。信用评级机构警告称，该公司有可能失去其投资级评级资格。波音公司领导人希望今年能够扭亏为盈，但公司一直在烧钱。
标准普尔全球评级（S&P Global Ratings）本周早些时候说，波音公司因3万多名机械师的罢工每月损失超过10亿美元。9月13日，机械师以压倒性多数投票否决了波音公司与工会达成的初步协议。波音公司与国际机械师和航空航天工人协会（International Association of Machinists and Aerospace Workers）之间的紧张关系不断升级，波音公司本周早些时候撤回了一份新的合同。
波音公司周四表示，已向美国国家劳工关系委员会(National labor Relations Board)提起不公平劳工行为指控，指控国际机械师和航空航天工人协会在谈判中存在恶意，歪曲了飞机制造商的提议。该工会抨击波音公司提出了一份更具诱惑力的报价，称该报价未经与工会协商，并表示工人们不会对此进行投票。
奥特伯格表示，裁员将在“未来几个月”发生。新冠疫情爆发后，需求大幅下降，但波音及其数百家供应商却一直在争先恐后地增加员工。
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