在高端设备和材料的制造上，印度仍然依赖中国的供应链体系。
苹果在印度的供应链，又一次受到了冲击。
当地时间9月28日，印度塔塔电子旗下位于印度南部泰米尔纳德邦霍苏尔市的一座iPhone零组件厂发生大火，导致至少 10人接受救治，其中2人住院。原本该工厂计划将在未来几个月内生产完整的iPhone，目前生产中断、复工时间未定。
塔塔电子是印度最大的集团企业塔塔集团旗下子公司。去年11月，塔塔电子通过收购中国台湾电子制造企业纬创在印度的iPhone组装部门，成为第一家负责iPhone生产的印度公司。同时也成为苹果在印度的三家合约制造商之一，另外两家为富士康与和硕。
公开报道数据显示，截至2024年3月，富士康负责组装近67%的iPhone，和硕拿下约17%的印度制造iPhone的订单，剩下约16%的iPhone产量则正是由纬创卖给塔塔电子的工厂所生产。
有分析认为，作为印度本土重要的苹果手机零部件生产商，塔塔电子承担着产能重任。此次火灾不仅影响生产安排，也有一定可能对苹果的供应链造成冲击。
这已不是苹果印度供应链企业的首次失火。去年2月，苹果数据线供应商Foxlink印度工厂就曾发生过重大火灾事件，导致工厂内将近一半的机器损毁，损失超过1200万美元。
过去数年，苹果尝试将部分产能向越南、印度等东南亚国家转移，以分散供应链风险。如2020年，苹果在印度的生产线已经开始制造iPhone 11了。同年6月，富士康董事长刘扬伟在股东大会上表示将把投资重点放在印度。
2022年4月，苹果CEO蒂姆库克更是在电话会上提到，由于芯片供应短缺和国际局势等影响，苹果正在考虑将供应链布局到美国、东南亚等地区。一年后，库克访问印度，与印度总理莫迪举行会谈，希望在该国扩大生产规模和智能手机销量。
这一趋势如今仍在继续。此前，有知情人士向媒体透露，目前印度的流水线不仅正在组装入门款的iPhone 16，还承接了一部分Pro型号的订单。以往最新和高端款的iPhone全都由中国工厂生产，印度供应商只能接一些低端或者旧型号的订单。因此，中印工厂一同开工组装最新款iPhone，称得上今年苹果供应链的最大变化。
彼时，印度“siliconindia”网站报道称，即将推出的iPhone 16 Pro可能代表着苹果在印度制造战略的重大转变。同时，苹果在印度的生产扩张也被视为印度电子制造业发展的一个积极信号，可能会吸引更多外国直接投资，进一步推动印度在全球供应链中的地位。
但从此次塔塔电子旗下工厂的失火事件来看，印度“果链”企业要想取得更大的进展，目前仍有不小难度。如据英国有媒体报道称，塔塔集团旗下一家iPhone零部件工厂，每两个零部件中只有一个是完好无损的，可以送到富士康的组装厂。
如此来看，苹果依旧无法离开中国。而苹果对此也有所感知。其在持续扶持印度“果链”企业的同时，也在与中国供应商频繁互动。
据参考消息报道，因去年在印度组装生产的iPhone 15遭到退货，被迫大幅降价，库克本人只得前往中国重新整顿供应链。据悉，今年，苹果已将部分产能转回中国大陆代工厂，比亚迪、立讯精密等大厂均加入到iPhone 16供应链，成为苹果最新代工伙伴。
今年3月，上海静安苹果零售店正式开业之时，库克就前来站台，并在接受媒体采访时表示：“对于苹果的供应链来说，我觉得没有比中国更为重要的地方了，过去30年我们一直不断地在拓展我们在中国的供应链，而且不断地在加大投资。”他还和比亚迪、蓝思科技、长盈精密相关负责人一起现身，力图破除市场对苹果转移供应链的担忧。
7月，苹果COO杰夫威廉姆斯来到中国，走访供应链企业也是重要环节。这次他走访两家苹果的核心供应商——富士康和领益智造，并表示：“看到中国制造30年来的巨大进步，没有他们就没有苹果的成功。”
在这背后，业内的普遍共识是，印度的中高端制造能力依然较弱，良品率等多项指标仍有不足，特别是在高端设备和材料的制造上，仍然依赖中国的供应链体系。
如科技研究公司Counterpoint Research的分析师Ivan Lam就曾表示，接下来的几年里，印度供应链的增长主要将局限于最终产品的组装。更有价值的电子和机械组件生产仍会集中在中国。尽管印度已经取得了一些进展，但其效率、基础设施和人才储备尚无法与中国匹敌。
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