进入9月，车市“金九银十”旺季效果初显，汽车销量环比显著提升。又逢十一黄金周临近，国内众多车企密集发布新品，开启年末销量冲刺。
△图片来源：时代财经摄
据时代财经不完全统计，自9月15日以来，蔚来、小鹏汽车、极氪、阿维塔、东风本田、埃安、比亚迪、长城汽车、奇瑞、智己、长安汽车、一汽奔腾等众多车企或品牌均发布了新款车型。截至9月27日，已有超40款全新或改款车型上市。
多位业内人士对时代财经表示，当下正值“金九银十”传统汽车销售旺季，同时今年中秋假期、国庆长假周期较长，利于门店吸引消费者。此外叠加下半年以旧换新补贴、购车补贴等政策，今年“金九银十”市场表现或将显著高于往期。
超40款新车密集上市
整体来看，近期自主品牌的新车布局更加积极。
自9月15日以来，一汽奔腾、东风汽车、长安汽车、比亚迪、长城汽车、奇瑞汽车等合计超10家传统自主品牌，推出了20余新款车型。
如一汽奔腾B70龙耀版、一汽奔腾T90龙耀版，东风风行星海S7、长安启源E07、长安CS75 PLUS，比亚迪海狮05DM-i、第二代宋PRO DM-i，长城哈弗H9、奇瑞瑶光C-DM等。此外，吉利控股旗下领克品牌也发布了全新车型Z10。
新势力品牌新车数量虽不及传统自主品牌，但其市场关注度颇高。同期有超8个新势力品牌发布了9款新车，包括阿维塔07、智己LS7、埃安AION RT、腾势Z9GT、小鹏X9、极氪7X、乐道L60、岚图梦想家等。
相较之下，合资品牌近期新车数量较少。
9月15日以来，主流合资品牌中全新或换代车型仅有东风本田灵犀L、smart精灵#5、五菱缤果SUV，以及将于9月28日上市的凯迪拉克XT5。其余宝马3系、本田雅阁、福特蒙迪欧、沃尔沃XC40等均为年度改款车型。不过整体计算，亦有超10家合资品牌于同期推出超10款车型。
此外按车辆能源形式来看，新能源汽车占比超过50%。这一数字也与近期国内新能源汽车渗透率接近——今年8月，国内新能源汽车零售渗透率达到53.9%。
抓住时机抢市场
车企密集发布新车，意在抢占时节和政策红利。
9月、10月是传统汽车销售销售旺季，即“金九银十”。在此期间，一方面车企、经销商为了推进全年汽车销量进度，会推出多种促销措施吸引消费者；同时中秋假期、国庆长假也能有效带动客流量，促进汽车消费。
销售旺季的效果十分显著。2023年9月、10月，国内汽车单月销量均突破200万辆，超过前8个月表现。
另一方面，近期国家及各地相继出台“以旧换新”或购车补贴政策，补贴加码助力市场销量增长。
8月国家商务部、财政部等7部门发布《关于进一步做好汽车以旧换新工作的通知》，个人消费者于2024年4月24日至2024年12月31日期间，购车时若报废符合标准的旧车，可分别获得2万元（新能源汽车）和1.5万元（燃油汽车）补贴。
同时，北京、天津、上海、江苏等超24个省市也出台了支持汽车置换政策，置换时最多可享受1.8万元的补贴。
车企、经销商的促销措施叠加各级购车补贴，有效拉动汽车消费。国家发展改革委员会数据显示，截至9月24日，全国汽车以旧换新平台累计审核通过的补贴申请，对应的国债资金支出规模已经接近110亿元。
“初步推算本月狭义乘用车零售总市场规模约为210.0万辆左右，同比去年增长4.0%，环比上月增长10.1%，新能源零售预计可达110.0万，渗透率约52.4%。”中国汽车流通协会表示。
中国汽车流通协会对经销商端的调研结果也显示，9月终端人气逐周平稳提升，中秋假期客流处于明显高位，且新能源增长势头略强于传统燃油车。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，9月各省市陆续发布置换政策，极大减缓了价格战观望情绪，并促进新车消费。目前看各地补贴政策初期效果明显，这能有效促进“金九银十”的汽车销量。
对于身处激烈竞争中的车企而言，黄金周假期将是冲击年度销量的重要时机。
记者丨武 凯
编辑丨刘 学
值班丨森 深
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