运10的事又被提出来的，决定运10命运的永远是政治因素，不是经济因素。但是当时民航不要运10给了政治决定提供了理由。有行业人士说他找到了原始资料解密了运10下马的原因。但是在我看来所有公开的信息永远是冠冕堂皇的，真正决定性的因素都是拿不到台面上的。就民航为什么不要运10，真实的原因源于人的“经济理性”。就对于普通人来说，如果国家掏钱买车自己坐，他会选择奔驰还是夏利？99.9%的人会选择奔驰。但是给出租车司机配奔驰，99%不愿意。这就是“经济理性”。国家掏钱，个人受益，那车是越豪华越好。对于出租车司机来说，车是挣钱工具，不挣钱的车再豪华也没用。奔驰作出租就没有多少生意，自己包车大概率是要赔钱，面子永远没有里子重要。
计划经济时代，民航有盈利问题吗？没有，所以拿盈利来说运10根本就是胡扯。民航选择飞机的标准就跟国家掏钱买车是一个逻辑，买进口飞机会给民航带来许多的个人福利，出国谈判、接机都会给个人带来巨大的利益，他们当然有动力买进口飞机，而不是买国产飞机。而打掉国产飞机让进口飞机是唯一选择当然就是当时民航的“经济理性”。这种东西能上文件吗？
到了后来，民航市场化了，国内航司就有动力采购国产飞机了，为什么？不在采购价格，而在维保成本，一次D级检修要花费新机1/4的钱，飞机公司是靠维保挣钱的，这个跟汽车4S店是一个逻辑。因为市场化运营，航司就要考虑成本，这就让他们有动力采购国产大飞机，这就给政治决策上马商用大飞机提供了经济动力。
历史唯物主义的基本逻辑就是在政治与军事决策的背后永远存在着隐秘的经济动机。
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