日前，美国政府决定对中国产品实施显著的进口关税上调，其中电动汽车的关税增加幅度达到100%。
根据美国贸易代表办公室的公告，部分关税调整将于9月27日开始实施。 除了对中国电动汽车加征100%的关税以外，美国还将对中国太阳能电池加征50%的关税，对中国钢铁、铝、电动汽车电池和关键矿物加征25%的关税。
影响有限
从加征关税的比例来看，中国电动汽车受到的影响无疑是最大的。但事实上，美国并非中国新能源车企出海的主要目的地。
公开数据显示，2023年，中国纯电动乘用车出口美国的数量为1.24万辆，对美出口数量和总金额的占比均不到1%。据悉，今年一季度，中国车企出口至美国的汽车数量仅有2217辆。
业内人士分析称，当前我国对美出口新能源汽车规模很小，本次加征关税对我国新能源汽车出口的实际影响有限。 欧洲和东南亚是我国新能源汽车的主要出口目的地，且未来仍有较大增长空间。
中国汽车工业协会发布的最新数据显示，2024年1月—8月，中国汽车出口量为377.3万辆，同比增长28.3%。同期，新能源汽车出口量为81.8万辆，同比增长12.6%，中国新能源汽车出海的势头不减。
车企回应
尽管业界人士目前判断影响有限，但多家在美国有出口业务的车企仍然做出了紧急措施。
其中，极星汽车已在美国南卡罗来纳州建设工厂，与国内成都工厂形成产能互补。同时，该公司还在韩国筹备生产计划，预计生产的车型将销往欧洲和美国。
刚刚进入北美市场的路特斯，近期也透露出重新规划美国市场布局的意愿。 路特斯集团CEO冯擎峰表示，在美国“关税大棒”下，路特斯正在重新思考在美国市场的定位、定价和产品的定义。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，中国汽车企业出口美国有其必要性，能够提高国际销量。不过，美国提高从中国进口的电动汽车关税，目前对中国汽车出口量的影响并不大。
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