在9月12日的央视新闻《中国经济引力场》栏目中，长城汽车董事长在回答网友提问的时候谈及到了目前的市场内卷情况。魏建军表示，目前整个汽车行业非常内卷，他认为发展到这个阶段，内卷已经不仅仅是卷，而是已经演变成为一种恶意竞争。他进一步解释说，所谓的恶意竞争是指，企业的产品销售价格已经低于其成本价格，甚至是无底线的低于成本价卖车。
“从法律角度，低于成本价是不允许的，再一个我们根本就不相信他们的财务是真实的，是靠资本造车。”魏建军犀利地表示。他认为，这种恶意竞争，扰乱了中国正常汽车市场。消费者都愿意买便宜的车，这都是可以理解的。不过，这种无底线低价模式并不能持续。对于企业正常的发展而言，必须有合理的利润，才能保障消费者的后续权益。这包括二手车残值、售后服务、零配件等进入正常的循环之中。
魏建军说，在最近10年中，有24个汽车品牌消失了。而这20多个品牌的消费者则面临着很大的后遗症。因此长城希望中国汽车市场尽快脱离这种恶性的竞争之中，尽快走回正常的商业逻辑之中来。也正是如此，长城在发展中不断地强调质量。魏建军说，长城最好的时候销量处于行业第四，现在是第八九位的样子。但是在长城内部，魏建军有一个不能触碰的红线，就是合规。
“哪怕跌出前十，我们也不怕。我是真的不怕。因为我们要健康地发展。我们长城要合规，要有底线，必须要把握住。”魏建军强调说，企业发展要看长远，不能短期看一城一池的损失，所有的企业不能为资本服务，为资本所捆绑，不能靠资本赚钱。在魏建军看来，企业必须要坚持提倡健康的发展，他说就自己的标准来看，包括那些务虚，不健康的发展都是没有价值的，而有价值的事情是为产业负责、为国家负责才是有价值。
“我不是说长城有多高尚，我们脱离不了大行业，因为如果市场中有这些不正当的行为就会伤害到了我们。”魏建军说。
正是如此，在发展中长城没有把销量作为唯一的目标。在此前魏建军也谈到现在行业中的销量榜单的时候，他也直言说做销量榜单意义不大，更应该有质量靠谱、维修事故率榜单。长城企业这两年也调整了发展思路，追寻更健康的市场占有率，不是盲目地去追求销量提升。
魏建军此前曾讲过长城的经营思路，他将之概括为“有所为有所不为”。有所为是指，在新能源市场积极布局，占领先机。从产品布局来看，长城汽车的产品矩阵有新能源，混动、插电混动、汽油、柴油全都有。在优势领域不断出击。而另一方面，面对纯电动汽车的不盈利行业难题，长城一是少打价格战，其次是在亏损特别严重的车型会适度地少销售，比如长城汽车在2022年因为单车亏损严重，而停产了热销的欧拉黑/白猫。
当时黑猫白猫月销2万多，销量表现不错，但一台车亏13,000元。“我们选择的是停产不干了，这个是在其他企业很难做这个决定。”魏建军说。尽管在当时这个决定为长城带来了不少资本市场攻击。但从最终的结果来看，这使得长城能够保持高质量的营收。不过，欧拉之所以亏本也正是因为行业中出现了恶性竞争。
魏建军依旧强调了出口的重要性。他表示，国际化也是一个车企必然走向的趋势，一个车企如果没有全球化，生存都是问题。而如果要想生存得更好，也必须做全球的市场。他指出，尽管韩国车在中国销售得不好，但是韩国车在全球的国际化依然值得学习。而对于中国企业而言，走向德国、美国、日本这些代表性的高端市场，犹如参加奥运会，这是代表企业真正高水平的竞技场。
魏建军说，中国汽车要走向世界，必须要遵守规则发展。他以中国足球举例，不是足球不好，也不是中国没有好的球员，而是规则没有真正落实。比如在足球发展中，存在着踢假球，吹黑哨，什么不正当进入国家队，赌球，故意输球等情况。正是如此，中国足球的发展十分艰难，要想走出去就更难了。
而在央视新闻《中国经济引力场》栏目最后结尾中，#魏建军提问中国足球未来如何能治理更好 ？并表示不是我们中国人踢不好足球，是需要一种遵守“秩序”的能力，“只要秩序好、公平，我们的足球也会踢好，我们有这么多优秀的人，我就不相信选不出十个人。其实无论是中国汽车还是中国足球，都需要高质量地发展，才能更好地向全世界展现竞争力。”魏建军说。
除此之外，魏建军还透露此前上市全新蓝山出现了上市即热销的情况，在上市后的两周内分别取得1153辆、1064辆的亮眼周销量成绩，成为大六座SUV市场中的热门车型。在9月12日，第10000辆全新蓝山在央视见证下正式下线，展示了全新蓝山强劲的市场增长势头。
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