增程技术正在统一中国车企，李想的预言正在成真！
车东西9月11日消息，就在昨天，华为在其发布会上又拿出了一款增程车型——问界M9五座版，在增程这条技术路线上继续深入。
问界M9
事实上，目前不只是问界在坚持走增程式技术路线，越来越多的车企也都开始布局增程式技术了。
最近一段时间，阿维塔公布了其昆仑增程技术，而极氪也宣布其明年发布的旗舰级大型SUV将采用增程技术。
北汽与华为合作的车企享界S9增程版谍照也被曝出，距离其上市应该也不远了。
而何小鹏也在MONA M03的发布会后透露了将会在1024上公布新的动力形式，此前有不少业内人士猜测小鹏可能将会采用增程动力，不过何小鹏卖了一个关子，说可能会和大家想的不一样。
但可以确认的是，小鹏也开始探索更多的动力形式了。
目前车圈最火的小米汽车也早就开始了增程相关技术的人员招聘，预计未来也将会推出增程车型。
此外，越来越多的传统车企也都开始布局增程技术了，长安、吉利、比亚迪等车企的增程车型都已经开卖了。
国内增程技术布局车企表
目前还在坚持纯电的头部玩家几乎就只剩下蔚来汽车，而传统车企方面，长城主要在插混系统上发力。
早在2023年11月，理想汽车CEO李想在社交平台上发文，其表示：“中国自主品牌，还在坚持多档PHEV的车企，会在未来一两年都转换成增程式的技术路线。这个判断可以2025年来验证。”
李想在社交平台上发文预言
现在来看，李想的预言正在提前成为现实。
01 增程阵营销量领先，阿维塔极氪等加入
从目前市场上的销量情况来看，采用增程式混动技术路线的新势力车企，基本上能获得较好的销量表现。
在近期销量排名前三的新势力车企理想、问界以及零跑中，目前均有增程式混动的车型销售。
2024年车企近期销量
同时，增程式混动车型的销量也占到理想、问界销量的绝大部分。
理想目前唯一在售的纯电车型MEGA，近期的月销量只有不到千辆，在理想近5万辆的月销量中占比较少。
理想MEGA近期销量
问界方面，其主力销售车型问界M7只有增程版可选，M9也是增程版占销量大部分。
问界M7
从整个新能源汽车市场来看，根据乘联会数据显示，今年7月纯电动车型批发销量50.5万辆，同比增长0.9%，环比下降9.0%。
7月狭义插混车型销量31.8万辆，同比增长73%，环比增长3%；7月增程式车型批发12.2万辆、同比增长115%，环比增长5%。
在2024年7月新能源车批发结构中：纯电动53%、狭义插混34%、增程式13%，而2023年7月为纯电动68%、狭义插混25%、增程式8%。
对比2023年7月的新能源车批发结构，可以看到混动车型特别是增程式车型大涨，而纯电动车型环比下降。
此前有部分分析人士认为，到2030年前后，混动、纯电和燃油车销量会形成1：1：1的市场格局。
对此，已有多家过去只有纯电车型销售的车企，开始推出增程车型。
近日，阿维塔推出了阿维塔07车型，其将有采用阿维塔昆仑增程技术版本，同时阿维塔宣布此前上市的阿维塔11和阿维塔12也将推出混动版车型。
阿维塔07
极氪也在近日表示，其将推出混动系统，明年将在其旗舰级大型SUV产品上使用混动动力系统。
同时，吉利控股集团高级副总裁杨学良在社交平台上表示，极氪的“超级电混系统”不是传统意义上的增程，在增程模式下可以保证纯电的驾驶体验（具备充电功能），在高速行驶时发动机可以直驱。
杨学良介绍极氪的“超级电混系统”
小米汽车也在其招聘官网上放出了与新能源车增程技术有关的职位，此前多家媒体爆料，首款搭载增程技术的小米汽车可能会在2025或2026年首次亮相。
小米招聘官网上与新能源车增程技术有关职位
此外，小鹏汽车CEO何小鹏在小鹏MONA M03发布会后接受媒体采访时也表示，小鹏将在小鹏1024跟大家分享小鹏对增程类产品的看法，并表示小鹏的看法跟现在市场上的不完全相同。
通过以上的信息总结来看，目前在国内市场的新势力车企当中，或仅剩蔚来暂无任何将会推出增程车型的消息。
02 传统车企积极入局增程，长城坚持插混
除了新势力车企，传统车企们也在积极入局增程。
在传统汽车制造商中，长安一直是增程式技术的坚定支持者。
不但长安旗下的品牌深蓝、长安启源和阿维塔等都已经入局增程，长安品牌本身的长安猎手皮卡车型也已经上车了长安的“蓝鲸大增程”增程技术。
长安“蓝鲸大增程”增程器
东风也是在很早就入局增程技术的车企，如近日推出的东风奕派007增程版，其搭载了东风马赫动力1.5L混动专用发动机，东风方面表示其增程器油电转化效率可达3.55kWh/L。
东风奕派007增程版
目前在新能源汽车市场处于领先地位的比亚迪，其在动力形式路线上主要是走纯电和插混路线。
但比亚迪在其高端品牌仰望使用了增程技术，仰望的首款SUV仰望U8使用的是增程式动力，其搭载了2.0T增程器和前后四电机共同组成的动力系统。
仰望U8
总结来看，目前国内尚未涉足增程车型的传统车企，或仅剩长城汽车。
03 技术较容易实现，结合燃油车电动车优点
为什么会有越来越多的车企加入增程混动阵营？
从技术上看，增程技术相当于给纯电动车添加了燃油充电宝，所以大部分人认为在所有混动技术路线中，增程技术较容易实现。
这也带来了会有部分人认为，增程技术的定位是个过渡性技术。
然而，不止关注增程技术本身，而从市场的角度去看，可以看到目前混动车型在国内热度居高不下，主要原因是混动车型结合了燃油车没有续航焦虑和电动车使用体验的优点。
理想L6
目前，国内插电混动车型普遍有较长的纯电续航里程，在大部分工况下可以使用纯电模式行驶，带来类似于纯电车型的使用体验。
同时，随着目前混动车型充电速度的提升，用户可以在日常通勤使用时车内完全不携带汽油，变成纯电车型使用。
在电量不足时，混动车型较纯电车型不存在续航焦虑，同时得益于混动技术能耗管理能力的提升，目前混动车型使用能耗成本较燃油车相对下降，这也是混动车型受到消费者欢迎的原因之一。
此外，目前纯电车型的主要成本集中在电池包上，而混动车型的电池包相对较小，和纯电车相对较高的售价相比，其相对较低的售价也更容易被消费者接受。
零跑C11
04 结语：更多车企加入增程式混动阵营
随着新能源汽车市场的不断发展和消费者需求的多样化，增程式混动技术因其结合了燃油车没有续航焦虑和电动车使用体验的优点，正逐渐受到越来越多消费者和车企的青睐。
从阿维塔、极氪等品牌的加入，到小米汽车的招聘动向，都表明了这一趋势。
增程技术不仅技术层面实现相对容易，而且在续航、成本和使用体验上都展现出了其优势，满足了市场对于新能源汽车的多样化需求。
未来，随着技术的不断进步和市场的进一步成熟，增程式混动车型有望在新能源汽车市场中占据更加重要的位置。
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