对于近日引起热议的人员优化事件，东风本田回应第一财经记者称，东风本田此次优化是为了更好地提升企业运营效率，加快战略转型。优化将主要针对生产领域，并采用员工自愿离职的形式，给予员工妥善合理的补偿方案。
此前曾有报道称，东风本田正面临战略调整，计划实施一次规模较大的裁员行动，预计受影响员工数量将达2000人；东风本田采用的是“N+2+1”的补偿方案，其中“N”代表工作年限，“2”指代2个月工资，“1”表示额外再发放1个月的奖金。
东风本田方面表示，从实施反馈来看，很多离职员工对补偿方案表示满意。
新能源进程持续加速下，并不只有东风本田一家合资车企遇到了转型问题。
随着国内新能源汽车市场渗透率的提升以及中国品牌市占率的上扬，新能源转型相对迟缓的合资品牌目前承压较大。乘联会数据显示，2024年8月，新能源汽车零售渗透率达到54%，同比增长16.7个百分点；自主品牌国内零售份额为63.4%，同比增长11.4个百分点。
目前大部分合资品牌新能源转型进度较慢，优化人员效能、改变组织流程架构等成为部分合资品牌车企加速新能源转型的选择。有分析人士指出，合资车企“裁员”消息不断，映射出当下行业竞争激烈，尤其在新能源市场，合资车企积极通过各项举措，加速变革转型。
以东风本田为例，该公司不仅在生产端进行人员优化，同时也在新增新能源汽车的生产能力。据悉，东风本田新能源工厂将在近期正式开始运营，用于生产灵悉、烨系列等纯电产品，全力推进电动化进程。
根据规划，东风本田预计在2030年前累计推出10款以上纯电动车型，其中三款新能源车型已亮相，其中猎光e:NS2已在售，灵悉L与烨S7也将陆续推出。
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