上半年销量减半的上汽通用亏损了22.7亿元，去年同期净利润5.3亿元，亏损幅度超过上汽大众、上汽通用五菱等其他子公司贡献的利润总和。受此影响，上汽集团扣非净利润下滑超80%、至10.2亿元。
东风、广汽的处境与上汽相同。东风在财报中说，包括东风日产和东风本田的合资公司净利润7.5亿元，利润贡献比去年少了6.5亿元。广汽上半年投资收益约32.6亿元，较去年同期减少约21.9亿元，主因广汽本田、广汽丰田销量下降带来的收益减少。
上汽通用、东风日产和东风本田，以及广汽本田、广汽丰田五家合资公司上半年利润合计减少56.4亿元。据乘联会数据，今年上半年，主流合资品牌销量294万辆，市场份额降至29.9%。
豪华品牌的合资公司也未能幸免。北京汽车上半年净利润19.8亿元，同比下降30.5%。最主要的原因是北京奔驰销量下滑——上半年共卖出34.2万辆，同比下滑9%。此前花旗曾预测北京奔驰上半年净利润按年下跌15%。
合资车企曾长期是国内车企最大利润来源。以广汽集团为例，早年通过与本田、丰田、菲亚特、克莱斯勒、三菱等跨国车企合作，从合资公司起家，直到2008年才发展自主品牌。2018年巅峰时期净利润109亿元，其中八成来自合资公司。
广汽菲克2017年年销量超22万辆，但4年后，它的年销量就跌到2万辆。2022年资产负债率达110%的广汽菲克成为广汽集团最大的包袱，最终退出中国市场。次年广汽三菱也宣布退出。9月2日，广汽菲克长沙工厂开启第三轮拍卖，起拍价约12.25亿元。前两轮因无人报名而流拍，如今仍无意向投资企业。
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