8月27日携程发布了2024年第二季度的财报，作为中国在线旅游平台的头部企业，携程在二季度的营收利润等表现上依旧很出色。
财报显示，携程在二季度营收128亿元，净利润39亿元，对此梁建章表示未来，携程将全力以赴，运用人工智能进行旅游业的创新，为客户创造卓越的价值体验。
目前中国在线旅游平台依旧处于竞争期，虽然携程搭建了去哪儿、同程等联盟，但是并不意味着这家公司已经一统在线旅游市场。
目前除了携程，飞猪、美团甚至抖音快手小红书都盯着在线旅游市场，这对于携程来说都是强大的对手。
提到携程，部分网友的印象标签就是买票，作为携程的核心业务，交通票务在近几个季度的表现并没有高速增长，这对于携程来说其实是个危险的信号。
值接Talk查询得知，携程的交通票务业务，自2023年至今，季度营收并没有持续增长，最高为2023年第二季度的54亿元，最低为2023年第四季度的41亿元。
那么为何携程的交通票务陷入了低速增长甚至负增长的情况呢？
首先该项营收受节假日影响较大，可以看到每年的营收高峰期基本上都是长假阶段，包括十一及春节。
其次还有一个原因，可能就是目前部分消费者已经给携程打上了“杀熟”的标签，会选择其它平台或者官方平台进行购票。
对于APP来说，培养用户的心智是长久生存的基础，譬如买家电3C，大家都会想到京东；闲置物品处理，大家会想到闲鱼；演唱会购票，大家则会想到大麦。
对于携程来说，它对于消费者来说，订酒店买票是一个核心的标签，但是近两年随着社交平台的传播，部分消费者已经认为携程买票并不实惠，这是一个很危险的信号！
值接Talk在黑猫上搜索携程，发现相关投诉接近9万条，这个量级在黑猫投诉中还是比较大的。
目前关于携程交通票务的吐槽主要有两个方向。
第一个是改签退费用贵，主要集中于机票业务，至于改签收取手续费的比例，目前其实并没有明确的界定，各家航司的标准也不同，这一定程度上会引起纠纷。
当用户改签的时候，发现费用过高的时候，即使携程不收取任何费用，但是大多数的用户会认定携程需要负责，这时候携程其实很冤，而且这种客户后续有可能会放弃使用携程。
早在2018年携程等平台就曾因为机票退改签乱收费等问题，被江苏省消保委约谈。
在约谈上，这些平台承诺将建立更为严格的代理商经营规则，对违规操作的代理人坚决予以清退；在平台醒目位置向消费者展示机票退改签规则。
那么现在携程APP购买机票做到上述的承诺了吗？值接Talk在携程APP购买机票的过程中，发现查看退改签规则的时候，并没有很便捷。
譬如搜索北京到成都的航班的时候，用户需要二次点击查看退改签规则才可以查看，这个位置的子很小，用户不仔细查看并不容易找到，而且这个退改签的说明竟然没有详情，点开后显示以航司客规为准。
上述的航班显示，这并不是航司直营，由上海华程西南国际旅行社有限公司供应。
此外当用户付款的时候，也并没有弹出任何退改签规则的说明，其实梁建章真的可以考虑加入下弹窗说明，这样不仅可以让用户明确的了解到退改签的费用，还可以避免很多不必要的投诉或抱怨。
当然携程并不是所有的机票退改签规则，全部显示以航司客规为准，有的航班确实可以看到明确的退费规则，但是确实需要多次点击才能查看。
可以看到携程确实对部分价格的机票做出了详细的退改签描述，但是由于需要点才能查看，这导致部分消费者并没有及时了解，这个确实需要携程自行完善展示逻辑。
携程的交通票务问题，除了退改签规则争议外，“杀熟”的争议也备受关注。
前不久企业家黄渊普喊话梁建章：最高等级携程黑钻会员，订票价格更贵？黄渊普称自己长期是携程最高等级的“黑钻会员”，用携程订机票时发现，当日早上7点机票显示价格为3868元，点进去下单，在“填信息”后点击“下一步”后，显示机票“卖完了”，然后跳转出来价格刷新为了4408元。
对此黄渊普分析称，针对这些不同的定价，并不是大数据杀熟，而是“科学”定价策略。同时他向梁建章提出了几个问题：最高级别的携程会员，其实并没有价格上的优势，反而是会付出更高价格？另外，作为最大的渠道，携程并没有真的比同行有价格优势？
针对黄渊普的质疑，截止到8月28日，梁建章并未做出任何回应。
至于黄渊普所说的问题，其实并不是个例，值接Talk在社交平台上，发现有部分网友也在吐槽类似的问题。
针对“杀熟”一事，其实携程很早就做出了回应，梁建章在2019年回应过：“在价格方面，以前的规则太复杂，给某些客户造成了假象，有人说价格有歧视问题，但现在规则更加透明化，更加简化，使得客户对我们产品竞争力、价格更加有信心。”
按照梁建章的说法，携程并不存在“杀熟”，但是确实会有用户抱怨遇到了价格不一致的问题。
其实类似的问题电商平台也会出现，但是它们采取了部分时间保价的措施，这大幅度提高了用户的体验，携程其实也可以做出类似的创新，来让用户可以安心的使用。
对于携程来说，交通票务是一个基础业务，无论是营收还是受众用户都有着较大的份额，丢失了一个票务用户，这意味着酒旅租车等业务也可能会受到牵连。
尤其目前各大航司及美团小红书等平台，也开始建立起或者入局票务业务，这对于携程来说都是强劲的对手。
当然短期来看，携程还是很稳的，毕竟它的赚钱能力还是很强，但是如果它还不去改善票务业务目前存在的问题，未来能否继续成为旅游行业的大哥，就真的不好说了！
以上就是关于【携程日赚4300万背后的隐忧：票务业务增长缓慢，“杀熟”争议不断】的相关消息了，希望对大家有所帮助！
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