作者 | 潘卓伦
顶着35℃甚至40℃高温在换电站“蹲”车主、投票就送几十元的小礼品甚至近百元现金红包……在7月20日-21日这个周末，广州和杭州两地的蔚来（NIO.US，09866.HK）车主忙得跟“申奥”一样，只为将NIO Day 2024带到自己的城市。
NIO Day是蔚来一年一度的品牌日活动，外人会将其看作蔚来的年度发布会，下一年的重磅新车都会在活动上发布，蔚来车主则还会将其视为一场大型车型线下见面会，是一个跟李斌、秦力洪等大佬见面交流的重要机会。
经过两日的投票，NIO Day 2024的举办地花落广州。关于这场“申蔚”，各路媒体都在关注广州最后半小时以246万票（每一位普通蔚来车主约1000票，社区活跃车主可达万票甚至以上）的微弱优势反超杭州，但事实上值得细品的环节还有很多。
01
屡败屡战，为爱发电
不管是广州还是杭州，都已经是第N个年头申办NIO Day。
2023年输给西安、2022年输给合肥、2021及2020年未进入最后三强……在赢得NIO Day 2024举办权之前，广州已经连续两年屈居第二，饮恨落败。至于杭州，今年则是首次进入三强。
不要以为申办NIO Day就是按一下按钮或者交一份申请表的事，这需要城市车友会完成一份包括但不限于活动场地推荐、地方特色旅游福利、车友活动策划等具体内容的方案。在NIO Day 2021申办城市10进3会议上，合肥车友会做的一份方案便获评“拿去做千万融资都可以”，评审团中的李斌也直呼程度出乎意料。
但一份“融资级”方案只是申办NIO Day的第一步，进入三强后的拉票，更加考验地方车友会“为爱发电”的觉悟。
像顶着大太阳在换电站守候车主拉票、准备精美小礼品等已经是基本操作，两地车友会今年还从去年西安的经验中复刻深入敌后“策反”车主这一招，不惜打“飞的”到全国各地的蔚来中心进行地推拉票。
甚至，为了将投票权重高的车主拉拢到自己阵营中，两地车友会都使出浑身解数。例如，广州车友会的核心车主之一“蟹老板”，早在今年年初便开始在各类活动中向外地蔚来车主拉票。
02
车圈“米粉节”？
纵观国内车坛，能和蔚来NIO Day一样令车主近乎疯狂地参与其中的大型品牌活动屈指可数，或许每年在广州车展前后举办的广汽本田“燥梦节”算一个。但如果再加上由车主主导发起这个前提条件，蔚来NIO Day大概率是独一份。
若将视野放宽，蔚来NIO Day与小米的“米粉节”比较相像。小米米粉节，是小米集团（01810.HK）每年4月6日公司生日举办的活动，在这个节日里，雷军会跟粉丝热烈互动并送上各种惊喜。知名科技媒体“爱范儿”曾如此评价米粉节：小米发明的又一种刺激肾上腺素的方式。
多年来，米粉节都是小米的重要销售节点。2012年第一届米粉节，小米创造了6分多钟销售完10万手机的纪录；2014年小米米粉节改为在线上举行，12小时共收到226万订单，售出130万部手机，销售额超过15亿元，成为当时小米历史最强劲的一次销售活动。
如何以品牌忠诚度为底色，通过强烈的参与感带动品牌影响力并提升转化，这可能已经成为各大车企在竞争白热化的当下必须要思考的课题。值得一提的是，从过往几个举办过NIO Day的城市销量数据来看，举办NIO Day也有助于提高品牌地方影响力并提升转化。
或许也是因为看中了这个机会，为了给广州拉票，蔚来广州区域总经理杨波还在直播中承诺，蔚来广州地区销量至明年同期翻倍，否则将和其手下的店总、销售一起跳珠江。
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