7月29日晚间，比亚迪旗下方程豹宣布品牌一周年焕新战略，“豹5”车型上线全新价格，售价区间现为23.98万元—30.28万元。
据悉，“豹5”于2023年11月9日正式上市，与彼时官方指导价（28.98万元—35.28万元）相比，该车全系车型售价下调了5万元。
从销量上来看，截至6月底，上市7个月以来，方程豹品牌累计销量近2.4万辆，但值得注意的是，自4月以来，已连续3个月销量未超过3000辆。
豹5的销售之路也不是一帆风顺。在“豹5”上市不久后，汽车博主“大秦军陕团” （姚*强）自称以正常驾驶方式测试比亚迪旗下方程豹汽车“豹5”的百公里油耗，并最终得出该车型百公里油耗达到18升的结论。
今年5月，比亚迪法务部官方微博发布信息称，姚*强的异常驾驶行为对道路安全造成了危害，其谎称正常测试的油耗结果，对比亚迪方程豹品牌及豹5的产品声誉也造成了严重损害。除报警外，比亚迪决定正式对姚*强提起诉讼，要求其公开道歉并赔偿损失500万元。
车企“价格战”何时休？
据每日经济新闻的报道，实际上自去年以来，中国汽车消费市场价格战愈演愈烈，许多车企选择以低价策略抢占市场份额，导致行业“内卷”现象严重。据乘联会统计数据，仅在2024年1月-5月已有约56款电动汽车降价，而2023年全年的降价车型累计为70款。
“卷不动了，大降价导致经销商都在亏钱。”北京宝马汽车4S店的销售人员表示。
凯迪拉克的一名销售人员也透露：“主机厂口头说的，8月份开始涨价。” 据悉，凯迪拉克将逐步回收降价幅度，8月起全系终端价格将会上浮。
据华夏时报的报道，继宝马、奔驰、奥迪等豪华汽车品牌退出“价格战”后，蔚来、丰田、大众、沃尔沃等车企也传出对优惠幅度进行回调的消息。网传蔚来汽车将从本月22日起对部分车型的优惠政策进行调整。
不论是购买汽车还是房子，“买涨不买跌”是中国消费者普遍的心理状态。当汽车市场持续进行价格战时，消费者往往会预期价格将进一步下降，从而选择保持观望态度。如果未来的价格迟迟未达到消费者的预期水平，他的购车需求反而会遭到拖延。
此外，这种观望心态不仅影响了单个消费者的购车决策，还在整个市场层面产生了连锁反应。越来越多的消费者选择观望，导致汽车销量未能因价格战而显著增加。对于车企来说，原本希望通过降价来刺激消费，却适得其反，造成了销售的停滞。
从经济学的角度分析，市场对于价格的敏感度也存在一定的限度。当价格下降到一定程度后，即使进一步降价，对销量的刺激作用也会逐渐减弱。此时，继续降价不仅无法带来显著的经济效益，还可能破坏市场的价格体系，影响品牌的长期发展。
吉利控股董事长李书福表示，任何产业的健康发展都必须在投入产出比方面实现较好的经济效益，无穷无尽的内卷，简单粗暴的价格战，其结果就是偷工减料、造假售假、不合规的无序竞争。对于汽车工业而言，只有依法健康竞争，才能实现可持续高质量发展，中国已经取得的电动汽车成果才能得到巩固，才能受人尊重。
凤凰网财经综合证券时报、每日经济新闻、华夏时报、瀚海观察
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