近期，大众交通（SH600611）这家数年都没有券商关注的公司，突然成为市场焦点。究其背后，无人驾驶概念的崛起，成为刺激公司股价飙涨的直接起因。
7月29日，大众交通再度涨停，14个交易日内录得8个涨停，累计涨幅为188.79%，累计换手率为306.12%。截至10:33，该股今日成交金额16.12亿元，换手率13.38%。最新A股总市值达144.92亿元。
大众交通的前身是上海市大众出租汽车公司，于1992年在上交所上市，系A股第一批上市公司之一，也是全国出租汽车行业第一家上市公司。
经过30多年来的发展，大众交通以交通运输为基础，构建起交通汽服、金融投资、房产酒店、大数据等四大产业板块。2023年度，公司实现营业总收入45.04亿元，其中交通汽服产业收入为13.39亿元，占比29.73%。
值得一提的是，过去几年时间，大众交通股票的表现可以用“平平无奇”来形容。一方面，公司股价长期在3元左右徘徊，今年2月初还曾触及2.27元的阶段性低价。另一方面，公司得到的关注度相对较低。记者查询发现，最近一份与公司相关的券商研究报告还是在2019年发布的。
7月8日，大众交通股价突然从低点2.77元/股开始上涨，当日涨幅达6.12%，收盘价为2.95元/股。次日，公司股价大涨8.81%。7月10日、11日，大众交通股价连续两个交易日涨停。7月12日，公司股价涨幅为8.25%，15日涨幅为5.95%，16日再度涨停。
7月以来，“萝卜快跑”无人驾驶网约车引发资本市场广泛关注。有媒体7月初报道，该平台订单量迎来了爆发式增长，单日单车峰值超20单，消息引发百度等背后公司股价大涨。与此同时，A股新能源车、无人驾驶等概念股持续上涨，多家相关上市公司获得公募基金经理密集调研。
大众交通正是在上述背景下成为了A股无人驾驶概念龙头。
自7月11日以来，公司陆续披露了多份股票交易异常波动、股票交易风险提示公告。公司多次在公告中表示，其关注到近期智能网联汽车受市场关注度较高，该模式目前尚处于实验阶段，对公司基本不产生收入，未来业务发展趋势尚存在不确定性，短期内对公司经营活动不会产生重大影响。
去年1月，大众交通董事长杨国平曾对外称，公司将继续关注新能源、数字经济、人工智能、无人驾驶等前沿领域的动向，把握机遇，行稳致远。
去年4月，上海市智能网联汽车载人示范运营正式启动。大众交通旗下大众出租与“萝卜快跑”携手获颁首批示范运营通知书和示范运营证书。大众交通微信号当时发文称，大众出租与百度智行本着强强联手、合作共赢的原则，共同开展自动驾驶智能出行商业化运营，推动自动驾驶技术的商业化运用，并在未来探索商业化模式升级转变。
去年11月，上海市浙江商会绿色智能汽车产业联盟成立，杨国平担任联盟名誉主席。
大众交通股价大涨，反映了市场对其无人驾驶业务的预期。与此同时，公司业绩表现也较为稳健。数据显示，上市以来，大众交通实现的净利润累计为107.85亿元，累计派发现金红利34.24亿元，上市以来平均分红率为31.75%，派息融资比为353.48%。
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