雪豹财经社独家获悉，小鹏汽车计划在2025年密集发布多款新车，包括P7i、G6的改款车型及与滴滴合作的针对B端市场的新车“想往”，预计每季度至少发布一款。
小鹏从2014年成立至今10年，共推出了8款车型，其中第二款车型P7发布距第一款G3发布间隔超过两年。但今年以来，小鹏出新节奏明显加快。
近期，小鹏管理层对今明两年的重点车型和发布节奏进行了规划，今年的重点是MONA M03和新款B级轿车P7+，明年发布新车的频率将提升至“季更”。
小鹏最新款纯电轿车P7+
图源：何小鹏微博
7月初，小鹏汽车总部邀请部分优秀店长、供应商和投资人前往肇庆整车生产基地参观小鹏新车MONA M03以及其他改款车型。
一位受邀参观的人士告诉雪豹财经社，小鹏目前主力车型G6、P7i和G9均有改款车型在研，目前已进入谍装车路试阶段。
从外观可以看出，改款G6相比于现有的轿跑SUV车型更趋向于传统SUV造型，P7i则在汽车A柱上有较大改观，整体车身相比目前更加圆润。
此外，有一台谍装G9改款车型与目前的G9相比变化较大，拥有更大的车身，并搭配了混动系统。但内部人士称，这只是一款测试阶段的车辆，不确定日后是否会正式发布。近日，有媒体报道称，小鹏将推出混动车型。小鹏对此予以否认，表示增程解决方案只会在飞行汽车领域采用。
汽车改款的主要目的，是为了提升车型的市场竞争力和吸引力，同时延长车型的生命周期。
在燃油车百年历史中，BBA等巨头普遍将车型年度改款的周期锚定在6~8年，中期改款则为3~4年。但在新能源时代，汽车改款的速度被大幅提升，且随着市场竞争愈发激烈速度越来越快。
小鹏最新A级别轿车MONA M03
图源：小鹏汽车官网
小鹏G3和P7的中期改款用了3年左右。若小鹏明年推出P7i和G6的改款，则这一周期被缩短至两年。问界M7和极氪X甚至将改款周期缩短至一年内：问界M7在8个月后推出了新款，极氪X则在一年内两次改款。
车海战术也是车企抢占市场份额的常见战术，即推出丰富的产品线，试图快速占据市场。比如，比亚迪、长安、吉利等传统巨头均采用车海战术。不少新势力也仍在沿用这一战术，加速扩充产品线。
但不论是“车海战术”还是加速改款，都不能确保销量提升。小鹏G3在2019年的销量为1.66万辆，2021年推出中期改款G3i后，2021-2023年的销量分别为2.97万辆、1.73万辆和0.51万辆，最终在2023年末宣布车型停产。
文章来源于网络。发布者：至诚财经网，转转请注明出处：https://www.nbdtoutiao.com/2024/07/28/11838.html
