海航航空集团旗下金鹏航空今日透露，2024年四季度将接收首架C919客机，成为全球首家运行C919的民营航司。
金鹏航空计划引进30架C919飞机，目前已组建C919国产民机中心，完成两期共计37名维修工程人员的C919机型培训，公司将于8月底陆续开始飞行、乘务、安保人员的培训工作。
金鹏航空表示，公司已与中国商飞建立持续合作关系，在工程技术、航材保障、运行管理、人员培训等方面开展紧密合作。未来，金鹏航空客机机队将逐步调整为单一国产C919飞机。
下半年交付多家航司
C919大型客机是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，座级158-168座，航程4075-5555公里。
2022年，东航作为国产C919大型客机的全球首发用户，在12月9日正式接收了C919的全球首架交付机，目前已有六架C919在执行商业航班。
今年上半年，南航和国航也分别向中国商飞订购100架C919，据第一财经记者了解，两家航司均计划在8月底接收首架C919飞机。
此外，中国商飞公司还获得来自海外的文莱骐骥航空的30架飞机大单，其中也包括5架C919飞机。高原运行经验最丰富的西藏航空也与中国商飞签署50架国产大飞机高原型飞机订单，其中包括40架C919高原型和10架ARJ-21高原型飞机。
早在2023年9月，中国商飞公司董事长贺东风就透露，C919的订单数量已达到1061架，后续该飞机的发展包括缩短型到加长型，覆盖的座级会从130座到240座。
C919产能爬坡进行时
C919的持续订购也意味着，目前被波音和空客分羹的窄体客机市场，迎来了第三家竞争者。不过相比波音和空客目前的交付速度，C919的生产和交付节奏还相差甚远。
2023年全年，中国商飞公司仅交付了4架C919给东航，今年上半年又交付2架。
今年，东航计划总共接收5架C919飞机，加上国航，南航和金鹏航空各一架，意味着中国商飞今年C919飞机的产量至少会翻番。
而从波音和空客的生产进度来看，空客在今年一季度就交付了142架民用飞机，其中与C919飞机属于竞争机型的A320系列飞机达到116架，波音737系列飞机一季度的月产量也达到38架。
对此，中国商飞相关人士曾对记者透露，任何新研发飞机的交付节奏都是从小批量交付到大批量交付，产量的提升也将是一个缓慢的过程，因此，C919飞机在第一年的交付量不会太多，后面会逐年提升。
而中国商飞公司副总经理张玉金在去年就曾在公开场合表示，C919飞机的规划是未来五年，年产能计划到达150架。
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