据《航运界》消息，进入第三季度后，集装箱运价持续上涨，丝毫没有缓解的迹象。
随着港口拥堵再次吞噬运力，船舶舱位依旧紧张。由于需求依旧强劲，承运商正在推动运价上涨。
由于旺季初期的需求没有放缓的迹象，集装箱即期运价继续保持了无情的上升势头。
上海集装箱运价指数（Shanghai Containerised Freight Index）的最新数据显示，总运价指数再次上涨6.9%，主要东西向头程航线的涨幅约为10%。
德鲁里世界集装箱指数（Drewry’s World Container Index）本周也上涨了4%，达到5,318美元/FEU。该公司指出：“上海至鹿特丹的运费上涨了7% 或455美元，达到7,322美元/FEU。”
“同样，上海至洛杉矶和上海至纽约的运费也分别上涨了4%，达到6673美元/FEU和7827美元/FEU。”
自4月初运价开始回升以来，SCFI已经上涨了一倍多，并且市场进入下半年以来没有任何放缓的迹象。
承运商指出，托运人或将面临更多痛苦，旺季附加费最高将达到5,000美元/FEU，并宣布将在6月初全面上调运价。
Linerlytica的分析师表示：“集装箱市场依然火热，即期运价升至8,000美元/FEU以上，创下自2022年底以来的新高。”
受红海危机持续影响，全球集运价格进一步飙升，对期货市场带来较大影响。7月4日，上期能源的集运指数期货主力合约大涨超3%，创上市以来新高，今年以来累计涨幅已达343.79%。该期货合约的标的物是上海出口集装箱结算运价指数，4月22日至7月1日该指数已连续10周上涨，涨幅高达151%。
上海国际航运研究中心航运发展研究所所长周德全表示，在当前国际集装箱海运市场需求恢复且有效运力供给偏紧的形势下，运价上涨的形势短期内或将持续。
集运产业链相关企业：
东方海外国际(00316)、太平洋航运(02343)、中远海控(01919)、中远海能(01138)、中集集团（02039）、中远海发（02866）等。
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